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赢咖5平台1956注册加入小米汽车有多难?

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  2万份简历,300余名成功者,这样的招聘淘汰率令人咋舌。

  事实上,这并不是什么特殊岗位或者高级管理人才的挑挑拣拣,这个可能是2021年“最热门”入职的招聘门槛,来自9月1日刚刚注册落地的小米汽车。这一小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表的项目,在官宣前就不断引起着或许比任何一家新势力造车时都更强的关注。小米过去的勇气和成绩,让受众自觉地拉高了对小米造车的想象,也造就了小米汽车开启招聘后的空前盛况。

  作为一个在链接用户和创造场景上见长的公司,小米造车常常被猜测,能够在汽车行业继承赢咖5注册“黑科技”的标签,因此当小米汽车首批500个自动驾驶岗位开启招聘时,业内外大量的简历涌入,小米内部也出现了一波申请转岗的热潮。

  但从进度来看,小米并没有选择冒进,拒绝了传统的“先搭架子再优化”的道路,小米这次十分谨慎,在招聘上很早就明确了需求,秉持着高举高打的路线严格筛选。

  一面广受热捧,一面门槛极高,小米汽车的玩法,似乎有所不同。

  谁想加入小米汽车?

  想加入小米汽车的都是谁?

  除了大量的集团内部转岗申请之外,小米造车吸引了大量现有汽车行业的“年轻人”,当小米作为他们“青春品牌”的一部分走向造车行业后,极具吸引力的薪资,以及相比起来更大的发展机会,是对这批年轻人最大的诱惑条件。

  在职场社区软件脉脉中,能够提供小米汽车的内推已经成为炙手可热的讨论话题,从讨论中来看,目前最有意向加入小米的,大部分出自传统汽车品牌,大多是位于技术口的研发骨干,另一个重头则是来自在自动驾驶领域技术解决方案的供应商。前者希望能够拥有更大的施展空间,后者则希望能够借小米来接触造车的全版图。

  据了解,作为后入场的玩家,小米汽车开出了普遍比业内高出20%~30%的薪资,同时为部分岗位慷慨提供期权,小米汽车明晃晃的“首批投资100亿”的口号,吸引了大量想“拼一把”且“赢咖5用户注册有冲劲”的年轻人。

  除了极具诱惑力的薪资外,更重要的是,很多人把小米,看做新势力造车品牌出现后“最大的汽车行业机遇”。一位业内专家对虎嗅表示,小米这样的消费者品牌在过去面临入行门槛过高,但随着产业链的成熟和趋势变化,小米选择现在入场,无论是在用户运营和产品定义上,或许都会探索出不一样的玩法,这种探索背后蕴藏着大量的机会。

  “错过了新势力造车,不能再错过小米了吧。”一位匿名的互联网大厂自动驾驶软件技术骨干这样告诉虎嗅,同时他赢咖5用户注册提到,相比渴望发展机遇的年轻人,业内也有大量的中年汽车人在尝试接触小米,大多是在原来企业带领项目或团队,但希望能够实现职业生涯更大的突破。参与到小米造车的进程中,被他们看做“从技术研发岗到管理岗”的重要职场跳板。

  在小米汽车目前公布的招聘需求中,小米的首批招聘,是针对L4级自动驾驶方向的需求,除了智能驾驶方面的技术专家,也在招徕在校相关专业的高学历人才。

  小米对于汽车行业的切入点,是希望能够通过软件入手,定义场景化驾乘体验,来确立自身在汽车产业中的地位,整体来看是一个高举高打,旨在未来的策略。对年轻人来说,这是一个在个人积累上有超车的好机遇。对于有一定经验和地位的人来说,这是一个可能提前接触未来造车趋势和需求的好机会。

  为了实现这个目标,可以预测的是,小米除了需要招聘软件和算法工程师,小米也会对于硬件工程师,甚至整车团队的招聘有大量的需求。软硬结合这一小米在手机时期获得成功的战略,在造车这件事上赢咖5用户注册会得到延续。

  小米造车需要大量的人才,但是为什么进入小米汽车如此困难?

  为什么去小米汽车这么难?

  小米正在造车这件事上试图复刻手机行业的成功。

  回想一下,小米创业的时候,也是先打造了体验独特的MIUI,在软件探索的过程中,逐渐确定了自身产品的体验风格和硬件需求,才进一步深入硬件,打造了小米手机,并在迭代过程中实现了软硬结合的统一。

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