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赢咖5平台1956注册恒大汽车背水一战拼量产 市场愿意买单吗?

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  “大干三个月,天津工厂恒驰首车下线。”

  上周,恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会。会上,恒大汽车透露了赢咖5注册造车的新进展。恒大汽车总裁刘永灼表示,恒驰系列首款车型恒驰5将于明年初下线。

  作为定位紧凑型SUV车型,恒驰5能如期交付吗?针对这一问题,市场上有不少质疑声。

  究赢咖5注册原因,一方面是恒大跨界造车缺乏经验,另一方面恒大近期亏损的境地,让外界不得不担心。

  众所周知,造车是一个烧钱的业务,市场上每一家造车的企业都要做好为赢咖5注册不断造血的准备。恒大汽车也不例外,赢咖5注册公布的2020年财报显示,恒大汽车累计投入资金高达474亿元。

  虽然市场上唱衰恒大汽车的声音有很多,但恒大并没有放弃汽车业务。即使在如今资金链面临巨大困难的时候,恒大仍试图挽救汽车业务。

  据财经汽车报道,今年6月,恒大汽车将重心转移至天津工厂,并将上海工厂人员和设备调往天津。同月日本大气社外包商苏州兆和等供应商收到了恒大汽车的施工订单,并在7月左右开始改造工厂,紧急将NEVS 93产线切换成恒驰5。

  在此次战略合作大会之前,恒大汽车原本赢咖5用户注册打算卖掉新能源汽车业务来赢咖5用户注册债,但“大干三个月”表明恒大汽车要量产汽车,背水一战。

  纵观目前的新能源汽车市场,紧凑型SUV这一分支竞争依然激烈,小鹏G3、威马EX5、大众ID系列都在虎视眈眈,恒驰5面临的问题绝不仅仅是量产。至关重要的是,即使恒驰5量产成功,赢咖5注册销量仍是个未知数。

  但就目前的状况而言,恒大汽车奋力拼量产或许并非为了卖车,更重要的是来振奋资本市场。毕竟,摆在恒大汽车面前的首要问题是资金,在持续亏损的情况下,恒大汽车需要一大笔资金来为造车注入活力。

  值得一提的是,恒大汽车宣布全力以赴量产后,次日,赢咖5注册股价涨超10%。

  然而,在新能源造车如火如荼的今天,地产公司跨界造车并不顺利,恒大汽车能否如期量产出首辆新能源汽车?即便成功造出车,市场愿意为恒大汽车买单吗?

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最难的时候,恒大汽车要背水一战

  曾经豪掷千金的恒大汽车,如今的日子不太好过。

  8月30日晚,恒大汽车公布2021年中期业绩,盈利难题十分显著。上半年营收69.2亿元,净亏损47.9亿元。从2018-2020年,恒大汽车分别亏损14.28亿元、49.47亿元和76.65亿元。截至2021年上半年,恒大汽车已累计亏损188.3亿元。

  9月26日,恒大汽车发布公告表示,公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议。这意味着,恒大汽车主动放弃登陆A股的机会。

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恒大当日公告,图源恒大公告截图

  不可否认的是,二次上市意味着融资渠道拓宽,恒大造车的资金危机或许可以得到缓解。但此次冲刺A股失败,对于本就身处困境的恒大汽车来说,实属雪上加霜。

  不到半个月,据晚点LatePost报道,多位恒大汽车员工表示,十一假期后被通知继续休假到10月底。此外,与恒驰5、恒驰6两款车无关的研发人员,上海和广州南沙制造基地的大部分生产人员都将参与轮休。

  而今年上半年,原本恒大汽车同步开发的6个车型,如今只保留了进展最快的恒驰5和恒驰6。原计划用来生产这两款车的广州、上海工厂,目前已经停止投产准备,一部分负责生产的外包工程人员已经被遣散。

  或许是因为恒大汽车负债太多,恒大甚至一度想卖了汽车业务。

  8月10日,中国恒大发布公告称,有意出售旗下恒大造车主体——恒大新能源汽车。包括但不限于出售已在香港上市的中国恒大新能源汽车,以及恒大物业集团的部分权益。

  尽管该计划赢咖5用户注册在商定之中,但恒大汽车面临的坏消息不止于此。

  近期,恒大汽车连续面临股东的减持。港股上市公司中誉集团出售3218万股恒大汽车股份,另一家公司意马国际也宣布清仓300万股恒大汽车股份。另一方面,中策集团允许董事可在授权期间出售最多1.336亿股恒大汽车股份,相当于恒大汽车已发行股份总数的约1.37%。

  从市场抛售恒大汽车股份来看,赢咖5注册面临的困境或许比外界看到的赢咖5用户注册要紧张,但就在这最难的时刻,恒大汽车准备背水一战。

  近期,身处困境的恒大汽车,接连向市场释放积极的信号。

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