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赢咖5平台1956注册小鹏汽车何小鹏:不做概念 只为量产

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  “今天是小鹏汽车科技日举办的第三届,我了解过,之前两届呈现的部分内容,大概一半以上的受众认为我们在吹牛。”10月24日,小鹏汽车公关副总裁李鹏程以自我调侃的方式开场,观众席哄堂大笑。

  从“智能日”转为“科技日”,用语转换的背后,彰显了小鹏汽车更大的野心。预热宣传海报中的系列关键词——对于物种的认知、对于空间的延伸、对于出行的想象以及对于能源的愿景,在长达两个多小时的发布会上被一一解读,即超级补能、智能驾驶、智能机器人以及飞行汽车。赢咖5注册中超级补能和智能驾驶仍然聚焦汽车业务,智能机器人和飞行汽车则指向了更远景的技术:机器马在明年将进行两次迭代、第六代飞行汽车将在2024年量产,且价格控制在100万元以内。

  聚光灯下,手持屏幕翻页器的小鹏汽车董事长&CEO何小鹏讲述着情怀。“我们从不做概念车或者展示车,我们所有的探索都是为了将赢咖5注册量产,从而改变我们的智能出行生活,仰望星空的基础在于脚踏实地。”

  自研超充技术,建成480kW快充站

  演讲伊始,何小鹏做出了大胆的预测——今年前9个月,中国新能源汽车累计市场渗透率达到11.6%,新能源汽车的发展以超出想象的速度在推进,预计2025年新能源汽车渗透率达到50%。去年何小鹏将这一比例定为30%,彼时已被视为激进,当下作出50%判断的依据何在?

  一方面今年以来,中国新能源汽车销量呈现井喷之态。今年9月,我国新能源汽车销量首次突破35万辆,创下历史新高;今年1-9月,我国新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆,同比分别增长1.8倍和1.9倍,市场渗透率为11.6%。赢咖5注册中纯电动汽车产销分别完成180.3万辆和178.9万辆,同比均增长2.0倍。

  另一方面,欧洲汽车电动化进程不断提速,渗透率屡创新高,也提供了一定的参考价值,9月挪威电动车渗透率突破90%,瑞典超过50%,法国突破20%,德国接近30%,均创下各国渗透率新高。

  随着新能源汽车市场规模和保有量的不断扩张,补能变得愈发重要,今年国庆期间新能源汽车用户在高速路上“排队4小时,充电1小时”的焦虑将日益凸显的补能矛盾摆在台前。中国电力企业联合会标准化管理中心处长周丽波此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“高速公路的充电需求是特定时段矛盾的放大,若非在节假日,高速公路上每天需要充电的车是数得清楚的,但特定的需求聚集在同一时间出现时,这个矛盾就被放大了。我们并不是说要忽略这方面的需求,国际上如欧洲、日本,以及国内高速路上对于快充的需求都是刚性。因此在这样一个场景下,推动超级快充是非常有必要的。”

  在小鹏汽车看来,超级补能体系是未来出行生态的基础。目前,小鹏汽车拥有品牌超充站439座,免费充电站1648座。未来,小鹏超充将推进车端、桩端、站端全面技术升级。车端,小鹏发布中国首个量产的800V高压SiC平台,充电峰值电流超过600A,采用高能量密度、高充电倍率电池,充电5分钟最高可补充续航200公里;桩端,小鹏汽车发布首个量产铺设的480kW高压超充桩,通流能力将达到670A+;站端,小鹏汽车宣布将自研储能充电技术,采用储能超充站及移动储能车两种方式,据介绍一次储能满足30台车不间断充电。

  何小鹏表示:“我们希望在2年内,(小鹏超充)覆盖全部地级市、主要县级市,以及绝大多数高速,让用户可以在节假日长途出游或回老家时可以安心充电。”

  智能驾驶的下半场布局

  “一年前的今天,我们当时立了个FLAG:要做中国最强的高速导航辅助驾驶。今天我们可以自豪地说我们做到了!”小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙介绍道,在过去的8-9个月里,小鹏汽车高速NGP累计行驶1198万公里。2021年Q3数据显示,高速NGP里程渗透率超过60%,这意味着,在道路条件允许的情况下,用户每行驶100公里,就有60公里是由NGP来完成驾驶的。与此同时,停车场记忆泊车VPA累计记忆路线达到20731条。

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